Military History Books
by Harold A. Skaarup   www.SilverHawkAuthor.com   
 
Aircraft preserved in Canada 6: Warplanes in Quebec

Canadian Warplanes preserved in Quebec

The aim of this website is to locate, identify and document every historical Warplane preserved in Canada.  Many contributors have assisted in the hunt for these aircraft to provide and update the data on this website.  Photos are by the author unless otherwise credited.  Any errors found here are by the author.  French Translation of the technical data presented here would be appreciated.  Corrections, amendments and suggested changes may be emailed to the author at hskaarup@rogers.com.

Une traduction au français pour l'information technique présente serait grandement apprécié. Vos corrections, changements et suggestions sont les bienvenus, et peuvent être envoyés au hskaarup@rogers.com

Data current to 7 Nov 2017.

Consolidated PBY Canso flying boats under construction at the Vickers plant in Montreal, April 1944.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3193507)

Consolidated PBV-1A Canso A, RCAF, 23 Nov 1951.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. No. 3584648)

Bagotville, CFB Bagotville Air Defence Museum Bagotville (BADM), Le Musée de la défence aérienne de Bagotville (MDAB).

 (RCAF Photo)

Avro CF-100 Mk. 5 in flight.

Avro CF-100 Canuck Mk. 5D (Serial No. 18472), (Serial No. 100472), silver, mounted on a pylon.

Avro CF-100 Canuck  avec No 741 DL sur la droite et KE 437 sur la gauche (No fictifs) et le nom Squadron Flagship.  Cet appareil fut restauré durant l’hiver 1983-84 et installé dans la parc au printemps 1984.  Provenance inconnue, pas inscrit au CD.

Bell CH-118 Iroquois Helicopter (Serial No. 118106).  Tiger colours.

Bell CH-135 Twin Huey Helicopter (Serial No. 136137) in service. (Alain Rioux Photo)

Bell CH-135 Twin Huey Helicopter (Serial No. 136312).

 (RCAF Photo)

Boeing Piasecki H-21 Workhorse (Serial No. 9639) in RCAF service.

 (RCAF Photo)

Boeing Piasecki H-21 Workhorse (Serial No. 9591) in RCAF service.

Boeing Piasecki H-21 Workhorse (Serial No. 9642).

Boeing Vertol H-21 Piasecki, appareil acquis d’un particulier (Mme Marie-Jeanne Pronovost de St-Jean-Port-Joli) par le musée en octobre 1997.  N’ayant pu localiser de numéro de série ou de queue, nous l’avons peint aux couleurs du H-21 No 642 qui a servi dans notre région lors du glissement de terrain de St-Jean-Vianney en 1971.  La restauration fut faite à compter du printemps 1998 et il fut installé dans le parc au début de l’été 1999.  Il n’est pas inscrit au CD.

Canadair CT-133 Silver Star (Serial No. 133333), (Serial No. 21133), 414 Squadron.

Canadair CT-133 Silver Star qui a été en exposition au CMR de St-Jean pendant des années portant le No 333 (pas son vrai No), a été démonté et envoyé à Bagotville vers 1994-96 en très mauvaise condition.  Les pièces sont entreposées avec les 4 Voodoo derrière les pistes.  Inscrit sur la CD du musée N 9999-1941-41343.

 (RCAF Photo)

Canadair CL-13 Sabres over CFB Bagotville, Quebec.

Canadair CL-13 Sabre (Serial No. 23083), Chatham, NB.  (RCAF Photo via James Craik)

 (Imer Photo)

Canadair CL-13 Sabre Mk. 6 (Serial No. 23605), Silver, painted as (Serial No. 19454),  mounted on a pylon.

Canadair CL-13 Sabre Mk. 6 (Serial No. 19454) avec les marques du 414.  Cet appareil est un Sabre de fabrication canadienne mais produit pour  l’Allemagne et utilisé par la Luftwaffe.  Il fut remis aux Canadiens en Europe et était en exposition sur la base canadienne de Lahr avec les couleurs et un numéro de queue canadien (444).  Lorsque la base de Lahr ferma ses portes, il  fut acquis par la base de Bagotville.  Il arriva à Bagotville en 1994, fut restauré aux couleurs d’un Sabre ayant volé à Bagotville et fut installé dans le parc au printemps 1996 et inauguré le 8 juin 1996.  Réf : L. Milberry, Aircom, Canada’s Air Force, p. 51.  Cet appareil n’apparaît pas sur notre CD.

Canadair CT-114 Tutor (Serial No. 114014), silver, mounted on a pylon.

Canadair CF-116 Freedom Fighter (Serial No. 116733).  433 Squadron, mounted on a pylon.

Canadair Northrop CF-116 Freedom Fighter (Serial No. 116733) avec les marques de la 433, installé dans le parc à l’été 1992.  Provient probablement de la 433, pas inscrit au CD.

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104704), and Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104774), two hulks, one to be restored.

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 704), et 774, seront récupérés de CFB Suffield et transféré sur la CD du musée dans les mois qui viennent.  Les pièces des deux seront utilisées pour en restaurer un pour exposition.

de Havilland DH 100 Vampire, ex-RNZAF (Serial No. 5774), silver.

de Havilland Vampire, RNZAF (Serial No. 5774), acquis d’un particulier, Mr Bill Lamberton de l’État de Washington en février 2001 en pièces détachées.  Sera transporté à Bagotville dans les mois à venir et restauré aux couleurs canadiennes.  Pas inscrit au CD.

Hawker Hurricane, RCAF 328, Test and Development Flight, 26 Aug 1939.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3574053)

Hawker Hurricane parts & engines have been recovered from a number of crash sites.

McDonnell CF-101 Voodoo, air-to-air missile, CFB Bagotville, Quebec.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4014846)

McDonnell CF-101 Voodoo firing a Genie missile, CFB Bagotville, Quebec.  (RCAF Photo)

 (Imer Photo)

 (Cantons-de-l'Est Photos)

McDonnell CF-101B Voodoo (Serial No. 101027), USAF (Serial No. 57-0341).  410 Squadron painted on the left side, 425 Squadron painted on the right side, mounted on a pair of pylons in the exhaust.  Four additional CF-101B Voodoos are stored on base, (Serial No. 101014), (829B),  425 Squadron, CF-101B Voodoo (Serial No. 101048), (830B), 425 Squadron, CF-101B Voodoo (Serial No. 101050), (842B), 433 Squadron, and CF-101B Voodoo (Serial No. 101059), (841B).  433 Squadron.

McDonnell CF-101B Voodoo (Serial No. 101014).  (Alain Rioux Photo)

McDonnell CF-101 Voodoo (Serial No. 101027) avec les marquages 410 sur la gauche et du 425 sur la droite.  Appareil installé dans le parc en début d’été 1984. Provenance inconnue, pas inscrit au CD.  4 CF-101 Voodoo (Serial Nos. 101050 (842B), 101059 (841 B) provenant du 433 et 101014 (829B), 101048 (830B) provenant du 425, utilisés pendant des années pour ABDR par des techniciens.  Entreposés derrière les pistes et en mauvaise condition.  Transférés par les escadron 425 et 433 sur le CD du musée en avril 2000, No N 1510-21-804-5152.

McDonnell Douglas CF-188 Hornet (Serial No. 188738), 425 Squadron, based at CFB Bagotville, 12 June 2009.  (Patcard Photo)

 McDonnell Douglas CF-188 Hornet (Serial No.).

 (BADM Photos)

Mikoyan-Gurevich MiG-23ML Flogger G (Serial No. 4857), acquired from the Czech Republic in 1997.

MiG-23 ML Flogger G (Serial No. 4857), appareil acquis de la République Tchèque en 1997, il fut transporté à bord de deux Hercules et arriva à Bagotville en décembre 1997 pour y être ré assemblé avec l’aide de 4 techniciens Tchèques.  L’appareil fut exposé à la zone d’alerte pendant les étés 1998 et 1999 et fut emmené dans le parc le 24 septembre 1999.  Pas inscrit au CD.

Antenne radar Altimétrique AN/FPS-6X, acquise par le musée de Borden (?) vers 1993-95, entreposée à l’extérieur puis à l’intérieur d’un hangar de la zone d’alerte depuis l’automne 2000.  Provenance incertaine, pas inscrite au CD.

Canon de DCA M1A2, Propriété du Musée de l’Artillerie Royale du Canada de Shilo, Man., en prêt à long terme, exposé depuis le 13 mai 1999.

Brossard

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4, RCAF (Serial No. 20377), C/N CCF4-168, C-FWGA.

Chateau de Savigny

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104648), hulk.

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104750), hulk.

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104799), hulk.

Dorval

Boeing-Stearman E75N1/PT-13 Kaydet (Serial No. 75-8279), CF-AHA.

Boeing-Stearman A75N1/PT-17 Kaydet (Serial No. 75-2568), CF-EQU.

Gatineau, Vintage Wings of Canada (VWC), Gatineau Airport, 1699 Rue Arthur Fecteau Street.

Bellanca Citabria 7GCBC (Serial No. 38772), CF-BSY.

Boeing PT-27 Stearman Kaydet (Serial No. FJ875).

 (Alain Rioux Photo)

 (Author Photo)

 (Aldo Bidini Photo)

Canadair CL-13 Sabre Mk. 5 (Serial No. 23314), C-GSBR, Hawk 1 project.

Curtiss-Wright P-40N Kittyhawk (Serial No. 399).

de Havilland DH.82C Tiger Moth, (Serial No. 8869), CF-DHQ.

de Havilland DH 83C Fox Moth (Serial No. 4033), C-FYPM.

de Havilland Canada DHC-2 Beaver (Serial No. 1588), C-GXPM.

 (Armchair Aviator's Photo)

Fairey Swordfish Mk. III, RCN (Serial No. HS554), C-GEVS.

 (Armchair Aviator's Photo)

Fleet 16B Finch Mk. II (Serial No. 63).

 (Author Photo)

 (Aldo Bidini Photo)

Goodyear FG-1D Corsair, USN (BuNo. 92106), painted as KD658/X-115, (Serial No. 3367), C-GVWC.

 (RCAF Photo)

Hawker Hurricane, RCAF (Serial No. 2326), armed with 20-mm cannon, ca 1944.

 (Kogo Photo)

 (Author Photos)

 (Aldo Bidini Photo)

Hawker Hurricane Mk. IV, RAF (Serial No. KZ321), Reg. No. CF-TPM, previously G-HURY, currently the only airworthy Mk. IV.  KZ321 was built in the Kingston upon Thames factory in 1942 in England.  It served with 6 Sqn RAF in Grottaglie, Italy, and other squadrons in Greece and Yugoslavia.  Abandoned in Israel in 1947, the aircraft was returned to the UK in 1983.  It was acquired by the Vintage Wings of Canada Collection, in 2006.  Vintage Wings of Canada, Gatineau, Quebec.

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4, RCAF (Serial No. 20451), C/N CCF4-242, CF-ROA.

North American NA-91/P-51D Mustang Mk. IV, RCAF (Serial No. 9575), 442 Squadron, ex-USAF (Serial No. 44-73463), C/N 122-39922, Reg. No. N351D, CF-VPM.

 (Aldo Bidini Photo)

Supermarine Spitfire LF Mk. XVIe (Serial No. SL721), C-GVZB, 421 Squadron, N9721WK.  Owned by Michael Potter.  Refinished in the markings of AU-J from No. 421 Squadron RCAF.

Supermarine Spitfire F Mk. XIVe (Serial No. RM747).  This aircraft is in storage.  It served with No. 322 (Dutch) Sqn, No. 350 (Belgian) Sqn, No. 451 (Australian) Sqn, before serving with the Royal Thai Air Force as (Serial No. Kh.14-5/93).  During the 1980s it was part of a playground at Sawankalok, Thailand.

Supermarine Spitfire HF Mk. IXe (Serial No. TE294).  The remains of this fighter were rescured from a South African scrapyard in the 1990s and delivered to Canada.  TE294 was previously under restoration with the Comox Air Force Museum, Vancouver Island, for Vintage Wings of Canada.  TE294 arrived at Gatineau, Quebec in late September 2014 for continued restoration back to airworthy condition and is now airworthy.  It is painted as (Serial No. MK304), Y2-K as flown by Flt Lt Arnold Roseland, RCAF No. 442 Squadron.

Supermarine Seafire Mk. XV, RCN (Serial No. PR494), with silver spinner.  This aircraft was used for cold-weather testing, Armstrong, Ontario, 21 May  1947.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3584064)

Supermarine Seafire Mk. XV project.

Westland Lysander, RCAF (Serial No. 418), 21 Jan 1940.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3581600)

Westland Lysander Mk. III (Serial No. 1206), C-FVZZ.

Knowlton, Brome County Historical Society (BCHS), 130 Lakeside Road.

Fokker D.VIIs in Canadian Air Force service post war, No. 1 & 2 Fighter Sqns, ca 1919.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390446)

Fokker D.VII, Maj A.E. McKeever, CO No. 1 Sqn, CAF, Upper Heyford, UK, 1919.  (Library and Archives Canada Photos, MIKAN Nos. 3390440 and  3390444)

Fokker D.VII, Canadian Air Force, ca 1919.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390442)

Fokker D.VII A1b (Serial No. 6810/18).

La Prairie

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4, RCAF (Serial No. 20236), C/N CCF4-27, C-FGUY.

Laval

North American T-28B Trojan, USN (BuNo. 138352), C/N 200-423, C-GSLA.  1955.

Laval-Des-Rapides

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4 (Serial No. 20342), C/N CCF4-133, C-FBQB.

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4, RCAF (Serial No. 20352), C/N CCF4-143, C-GBQB.

Levis

McDonnell CF-101B Voodoo (Serial No.101015), USAF (Serial No. 57-0299).

Mascouche

Boeing-Stearman B75N1/PT-13 Kaydet (Serial No. 75-912), C-FUWM.

Mirabel

 (colibris7 Photo)

Bell Model 430 Helicopter, C-BCHD, C-B86, mounted on an iron tripod base, 12800 Rue de l'Avenir.

Montréal, CFB Montréal, Longue Point Garrison, Royal Canadian Ordnance Corps (RCOC) Museum, 6560 Hochelaga Street.

Canadair CF-116D Freedom Fighter (Serial No. 116809), grey cam.

Mingan

Consolidated PBV-1A Canso A, RCAF, 11 Aug 1944.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3583403)

Consolidated PBY-5A Canso (Serial No. 279), C-GTFC.

Québec City

Consolidated PBY-5A Canso (Serial No. 11042), C/N CV-333, C-FPQF.

Consolidated PBY-5A Canso (Serial No. 11089), C/N CV-427, C-FPDQ.

Hawker Hunter Mk. 58A (Serial No. 41H69746), C-GZIB.

Hawker Hunter Mk. 58A (Serial No. 41H69742), C-GZIC. 

Hawker Hunter Mk. 58 (Serial No. XE-68), C-GZKP.

Rivière Ouelle

Auster AOP.6 (Serial No. TAY253V), (Serial No. 2579), C-FKBW.

Ste-Anne-de-Bellevue, Canadian Aviation Heritage Centre (CAHC), Macdonald Campus, McGill University, 21,111 Lakeshore Road.

Fairchild FC-2 Razorback, replica being restored.

 (Bull-Dozer Photo)

Fairchild (Bristol) 149 Bolingbroke Mk. IVT (Serial No.).  1942.

Blériot XI, replica being restored.

Fleet 80 Canuck (Serial No.), being restored.

Stinson 10A Voyager (Serial No.), being restored.

St. Hubert

Boeing-Stearman A75N1/PT-17 Kaydet (Serial No. 75-397), C-FCDH.

Boeing-Stearman A75N1/PT-17 Kaydet (Serial No. 75-7875), CF-DGS.

St. Hubert, Québec Air & Space Museum (QASM), Musée de l’air et de l’espace du Québec, Canadian Aviation Heritage Centre, Fondation Aérovision Québec, 4625 rue Leckie.

 (Photo courtesy of Doug Jermyn)

Avro CF-100 Canuck Mk. 5 (Serial No. 18760), 425 Squadron, mounted on a pylon.  This aircraft was previously mounted at St. Hubert.

Avro Canada CF-100 Mk. 5.  Premier intercepteur “tous temps” de conception et de fabrication canadienne, le CF-100 constitua pour la Canada l’épine dorsale du système de défense aérienne de l’Amérique du Nord dans les années d’après-guerre et de “guerre froide”. Sans posséder la maniabilité de son contemporain le F-86 Sabre (un chasseur), le CF-100 était apprécié pour sa versatilité et ses Capacités de vol à haute altitude. Il demeura en service pendant trente ans et ne fut retiré qu’en 1981, après avoir servi comme intercepteur, appareil de contre-mesure électronique, remorqueur de cibles et avion d’entraînement.

BD-5B (Serial No. 1271), C-GAJF.

BD-5B.  Conçu au début des années 70 par James Richard Bede, le BD-5 est un avion qu’on achète en “kit” et qu’on assemble soi-même. Véritable révolution dans le monde de l’aviation au moment de sa sortie, le BD-5 connaît encore aujourd’hui beaucoup d’adeptes du fait de son coût raisonnable, de sa taille minuscule, de son allure sportive et de ses performances surprenantes. L’exemplaire du musée, une version B, a été légué par Claude Élie et Jacques Pinard, ses constructeurs, qui l’ont baptisé “L’Impossible.”

Beechcraft D-18S/C-45H Expeditor Mk. 3NM, CF-ZWY-X.

Bell CH-136 Kiowa Helicopter (Serial No. 136211).

Blériot XI, replica

 Bristol Boliingbroke, RCAF (Serial No. 702), 22 Nov 1939.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3521026)

Fairchild (Bristol) 149 Bolingbroke Mk. IVT (Serial No. 10121), painted to represent RCAF (Serial No. 9120).

Bristol/Fairchild 149 Bolingbroke.  Construits sous licence par la compagnie Fairchild de Longueuil durant la Deuxième guerre mondiale, le Bolingbroke était en fait la version canadienne du Bristol Blenheim britannique. Les premiers Bolingbroke étaient destinés à la patrouille côtière à partir de la base de Sydney en Nouvelle-Écosse. Les versions subséquentes servirent surtout à l’entraînement (notamment à l’aéroport de Saint-Hubert) comme avion-école de bombardement et de tir et pour le remorquage de cibles. Trois versions ont été produites. L’exemplaire du musée est la dernière version, produite à Longueuil de 1942 à 1943 à plus de 600 exemplaires. Il fut acquis grâce à une contribution de 70,000$ de la Fondation McDonald-Stewart. L’appareil fait présentement l’objet d’une ambitieuse restauration. Seulement treize de ces avions ont survécu dans les musées du monde.    

Restauration du Bristol/Fairchild 149 Bolingbroke:  Notre exemplaire du Bristol/Fairchild 149 Bolingbroke (l’un des treize seulement encore existant dans les musées du monde) fait présentement l’objet d’une ambitieuse restauration de la part d’une équipe de bénévoles. Le défi est de taille! Par exemple, lors de son acquisition, l’appareil était à toute fin pratique une carcasse vide dépourvue de toute instrumentation. D’importants travaux de recherche ont donc été requis et se poursuivent.

La restauration ne vise pas à remettre l’appareil en état de vol. Elle sera de type esthétiquement correcte. Par exemple, les sections intérieures apparentes (le nez surtout) seront restaurées de manière à êtres historiquement correcte. C’est à dire: le panneau d’instruments, les commandes moteurs, la section du navigateur et du bombardier (la personne) seront restaurés ou reconstruits. Mais les connections hydrauliques, pneumatiques ou électrique ne seront pas refaites. Toutefois, si possible, les surfaces de contrôles seront raccordées et fonctionnelles. Par ailleurs, le plus de métal original seront conservé, s’il est récupérable. Si du nouveau métal ouvragé est requis, de l’aluminium de type aviation sera employé et des rivets ressemblant aux originaux seront employés.

Burnelli CBY-3 Loadmaster, CF-BEL, Montreal, May 1948.  (Bill Larkins Photo)

Burnelli CBY-3 Loadmaster, CF-BEL-X.

 

Consolidated PBY-5A Canso (Serial No. 9830), C/N CV-264, C-FPQK.  1942.

Consolidated PBY-5 Canso A, RCAF (Serial No. 11040), AK-D, No. 408 Sqn,  2 Apr 1951.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3388267)

Canadian Vickers PBY Canso.  Appareil amphibie fabriqué en 1943 à Saint-Hubert par la Canadian Vickers. Le Canso représente en fait la version canadienne du PBY Catalina construit sous licence de la Consolidated Aircraft de San Diego. L’exemplaire du musée servit d’abord pour faire la lutte aux sous-marins allemands dans le golfe du Saint-Laurent lors de la Deuxième guerre mondiale. Converti après la guerre en appareil de recherche et sauvetage, il fut ensuite acquis en 1961 par le gouvernement du Québec, qui en fit un bombardier d’eau. Il fut d’ailleurs le premier Canso au monde à faire l’écopage avec des réservoirs intérieurs.

 (RCAF Photo)

de Havilland Canada CT-120 Chipmunk, RCAF (Serial No. 18012).

de Havilland Canada CT-120 Chipmunk, CF-CXI.

Douglas CC-129 Dakota Mk. IV, RCAF (Serial No. KN511), 28, June 1949.   (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3521772)

Douglas CC-129 Dakota, RCAF (Serial No. 12253), C-FDTD.

Douglas DC3.  Développé dans les années 1930, le DC3 connut dès sa sortie un succès fulgurant, s’accaparant en quelques années 90% du marché mondial du transport aérien. D’une longévité exceptionnelle, près de 3000 DC3 volaient encore dans les années 1990. Construit en 1944, l’exemplaire du musée provient d’un don de Transports Canada en 1992, qui en fut son dernier propriétaire. L’appareil avait d’abord connu une carrière militaire (sous la désignation C-47) durant la Deuxième guerre mondiale, effectuant du remorquage de planeurs, largage de parachutistes, transport de troupes et de matériel, évacuation de blessés, etc. Converti en avion de transport civil chez Canadair, il vole de 1947 à 1958 pour Trans-Canada Airlines, cumulant pour cette compagnie 28 508 heures de vol. En 1986, à l’occasion du 50e anniversaire de Transports Canada et de l’Exposition universelle de Vancouver, l’appareil réalise la traversée du Canada d’est en ouest en 7 jours.

Dassault Breguet CC-117 Mystère Fan Jet Falcon 20 (Serial No. N333AV).

 (Virtual Aircraft Museum Photo)

Fairchild F-11 Husky, CF-EIO. 

Fairchild F-11 Husky, C-GAJF.

Fairchild F-11 Husky, CF-EIM.

Fairchild F-11 Husky, CF-SAQ.

Fairchild FC-2, RCAF (Serial No. G-Y--), Ottawa, Ontario, 1928.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390321)

Fairchild FC-2 Razorback.

Fleet 80 Canuck.

Gazuit-Valladeau Belgian II-B, CF-BSQF.

Grumman G-44A Widgeon, Pacific Western Airlines, Kemano, BC, 1951.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390610)

Grumman G-44A Widgeon, CF-NOX.

Flying Officer A.E. Jarvis instructs students on a Link Trainer at Initial Training School, Toronto, 25 July 1940.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4327232)

Link Trainer.

Link Trainer.  La Fondation Aérovision Québec procède actuellement à la restauration de deux simulateurs de vol Link Trainers datant des années 40. Ces exemplaires, d’une rareté extraordinaire, constituent un défi de taille pour l’équipe de bénévoles en charge de leur restauration. D’importantes recherches ont notamment été nécessaires pour mettre la main sur la documentation technique des systèmes. À leur façon, les Link Trainers représentent un des joyaux de notre collection.  QA&SM.

North American P-82 Twin Mustang, 1/10th scale replica.

North American P-82 Twin Mustang (Réplique à échelle réduite).  Étrange dérivé du célèbre P-51 Mustang, le Twin Mustang se caractérisait par un fuselage double comportant deux cockpits (mais seul le cockpit de gauche disposait de la totalité des équipements de vol). Il a été conçu en 1944 pour répondre à une demande de l’armée de l’air américaine qui exigeait un chasseur d’escorte à très long rayon d’action. La configuration double du Twin Mustang permettait de réduire la fatigue des pilotes, lesquels se partageaient l’ouvrage durant les longues envolées. Le Twin Mustang servit au cours de la Guerre de Corée jusqu’en 1952. L’exemplaire du musée, don de M. Jean Gilbert, est une réplique d’environ 5 mètres d’envergure, conçue pour voler.

Sopwith F.1 Camel, RAF, ca 1918.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390979)

Sopwith F.1 Camel, ¾ replica. (Serial No. B7270).

Sopwith Camel F.1 (Réplique à l’échelle 3/4).  Le Sopwith Camel était un chasseur biplan qui connut beaucoup de succès durant la Première guerre mondiale. Il était en effet d’une maniabilité exceptionnelle, ce qui en faisait un avion idéal pour les combats tournoyants. C’est à bord d’un de ces avions que le Canadien Roy Brown abattit le célèbre Manfred Von Richthofen, mieux connu sous le surnom de “Baron Rouge”. L’exemplaire du musée est une réplique à l’échelle 3/4, don de feu monsieur Elvie Laurence Smith.

 (USAF Photo)

Schweitzer 2-22E Glider, N5824V, USAF Academy.

Schweitzer 2-22 Glider, CF-ZEG.

 (NASA Photo)

Stinson 105 Voyager (HW-75), 19  Mar 1940.

Stinson 10A Voyager.

Supermarine Spitfire Mk. V, RCAF (Serial No. X4492), 26 Feb 1944.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3583158)

Supermarine Spitfire ¾-scale replica.

Vickers Viscount, Rockcliffe, 23 Mar 1953.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3584763)

Vickers Viscount 757, CF-TID-X.

Vickers Viscount 757.  Construit dans les années 50, le Viscount fut le premier appareil de transport commercialisé utilisant des turbopropulseurs. De 1957 à 1969, la flotte de Trans-Canada Airlines/Air Canada en comptait une cinquantaine. L’exemplaire du musée fut acquis d’Air Canada par Pratt & Whitney, qui en fit un banc d’essai pour ses moteurs. Pour cette tâche spécifique, un cinquième moteur (expérimental) affublait le nez de l’appareil, ce qui explique le nez tronqué de l’exemplaire du musée. Dans les années 80, Pratt & Whitney fit don de l’appareil à l’École nationale d’aéronautique située à Saint-Hubert, qui par la suite le légua au musée.

St. Hubert, Canadian Forces Base Montréal

Bell CH-136 Kiowa Helicopter (Serial No. 136211), camouflage, mounted on a pylon.

St-Hyacinthe

Supermarine Spitfire Mk. XVI (Serial No. SL542), ExReg. No. N2289J.  This aircraft has been sold to a buyer in England.

Saint-Jean-sur-Richelieu, Canadian Forces Base St Jean

Avro CF-100 Canuck Mk. 2 (Serial No. 18104), (Serial No. 100104), silver.

Canadair CT-133 Silver Star (Serial No. 133678).

Canadair CT-133 Silver Star (Serial No. 133133), painted as (Serial No. 133333).

 (Alain Rioux Photo)

 (Lucky Al Photos)

Canadair CF-104D Starfighter (Serial No. 104784), (12784).

Saint-Jean-sur-Richelieu, College Militaire Royale (CMR)

Avro CF-100 Canuck Mk. 5 (Serial No. 18746), silver, located facing the main parade square. 

St Jerome Chrysostome, Frontiers Military Aviation Museum (FMAM)

Beechcraft D-18S/C-45H Expeditor (Serial No. 1419), C-FDWS.

Douglas DC-3 Dakota (Serial No. 9041), CF-FST.  Parts, St-Félicien Air Services.

Noorduyn UC-64 Norseman (Serial No. TBC), Reg. No. N79902, N790K.

Thetford Mines

 (Luc Lemieux Photo)

McDonnell CF-101B Voodoo (Serial No. 101051).

Valcartier, Canadian Forces Base Valcartier

Bell CH-136 Kiowa Helicopter (Serial No. 136205), mounted on a pylon, 430 Squadron.

Canadair CL-13 Sabre Mk. 2 (Serial No. 19118), painted as (Serial No. 19318).

 (Author Photos)

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104774).  On display at 5 Area Support Group (5 ASG), LFQA.

Val d’Or

Canadair CT-133 Silver Star (Serial No. 133167), (Serial No. 21167), silver, mounted on a pylon.