Military History Books
by Harold A. Skaarup   www.SilverHawkAuthor.com   
 
Canadian Warplanes (6) Québec

Warplanes in Québec

The aim of this website is to locate, identify and document every historical Warplane preserved in Canada.  Many contributors have assisted in the hunt for these aircraft to provide and update the data on this website.  Photos are by the author unless otherwise credited.  Any errors found here are by the author.  French Translation of the technical data presented here would be appreciated.  Corrections, amendments and suggested changes may be emailed to the author at hskaarup@rogers.com.

Avions de guerre au Québec

Le but de ce site Web est de localiser, d'identifier et de documenter tous les avions de guerre historiques conservés au Canada. 
De nombreux contributeurs ont aidé à la recherche de ces appareils pour fournir et mettre à jour les données de ce site Web.
Les photos sont de l'auteur, sauf indication contraire. Toutes les erreurs trouvées ici sont de l'auteur. Une traduction en français
des données techniques présentées ici serait appréciée. Les corrections, amendements et changements suggérés peuvent être
envoyés par e-mail à l'auteur à hskaarup@rogers.com.

Une traduction au français pour l'information technique présente serait grandement apprécié. Vos corrections, changements et suggestions sont les bienvenus, et peuvent être envoyés au hskaarup@rogers.com

Data current to 22 June 2020.

(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3193507)

Consolidated PBY Canso flying boats under construction at the Vickers plant in Montreal, April 1944.

Consolidation des hydravions PBY Canso en construction à l'usine Vickers de Montréal, avril 1944.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3584648)

Canadian Vickers Canso A, RCAF (Serial No. 11074), 23 Nov 1951.

Bagotville, CFB Bagotville Air Defence Museum Bagotville (BADM), Le Musée de la défence aérienne de Bagotville (MDAB).

The aircraft in the BADM/MDAB collection are listed on a separate page on this web site.

Les avions de la collection BADM / MDAB sont répertoriés sur une page distincte de ce site Web.

Brossard

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4, RCAF (Serial No. 20377), C/N CCF4-168, C-FWGA.

Chateau de Savigny

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104648), hulk.

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104750), hulk.

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104799), hulk.

Dorval

Boeing-Stearman E75N1/PT-13 Kaydet (Serial No. 75-8279), CF-AHA.

Boeing-Stearman A75N1/PT-17 Kaydet (Serial No. 75-2568), CF-EQU.

Gatineau, Vintage Wings of Canada (VWC), Gatineau Airport, 1699 Rue Arthur Fecteau Street.

The aircraft in the Vintage Wings of Canada collection are listed on a separate page on this web site.

Les appareils de la collection Vintage Wings of Canada sont répertoriés sur une page distincte de ce site Web.

Knowlton, Brome County Historical Society (BCHS), 130 Lakeside Road.

 (Author Photos)

Fokker D.VII A1b (Serial No. 6810/18).

Fokker D.VIIs in Canadian Air Force service post war, No. 1 & 2 Fighter Sqns, ca 1919.  (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390446)

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nos. 3390440)

 (Library and Archives Canada Photos, MIKAN No. 3390444)

Fokker D.VII, Maj A.E. McKeever, CO No. 1 Sqn, CAF, Upper Heyford, UK, 1919.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390442)

Fokker D.VII, Canadian Air Force, ca 1919. 

La Prairie

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4, RCAF (Serial No. 20236), C/N CCF4-27, C-FGUY.

Laval

North American T-28B Trojan, USN (BuNo. 138352), C/N 200-423, C-GSLA.  1955.

Laval-Des-Rapides

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4 (Serial No. 20342), C/N CCF4-133, C-FBQB.

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4, RCAF (Serial No. 20352), C/N CCF4-143, C-GBQB.

Levis

 (Author Photos)

McDonnell CF-101B Voodoo (Serial No.101015), USAF (Serial No. 57-0299).

Mascouche

Boeing-Stearman B75N1/PT-13 Kaydet (Serial No. 75-912), C-FUWM.

Mirabel

 (colibris7 Photo)

Bell Model 430 Helicopter, C-BCHD, C-B86, mounted on an iron tripod base, 12800 Rue de l'Avenir.

CFB Montréal, Longue Point Garrison, Royal Canadian Ordnance Corps (RCOC) Museum, 6560 Hochelaga Street.

BFC Montréal, garnison de Longue Point, Musée du Corps royal canadien des munitions (CORC), 6560, rue Hochelaga.

Canadair CF-116D Freedom Fighter (Serial No. 116809), grey cam.

Mingan

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3583403)

Consolidated PBV-1A Canso A, RCAF, 11 Aug 1944. 

Consolidated PBY-5A Canso (Serial No. 279), C-GTFC.

Québec City

Consolidated PBY-5A Canso (Serial No. 11042), C/N CV-333, C-FPQF.

Consolidated PBY-5A Canso (Serial No. 11089), C/N CV-427, C-FPDQ.

Hawker Hunter Mk. 58A (Serial No. 41H69746), C-GZIB.

Hawker Hunter Mk. 58A (Serial No. 41H69742), C-GZIC. 

Hawker Hunter Mk. 58 (Serial No. XE-68), C-GZKP.

Hawker Hunter T.7 (Serial No. WV318).

Hawker Hunter T.7 (Serial No. SE-DXH).

Rivière Ouelle

Auster AOP.6 (Serial No. TAY253V), (Serial No. 2579), C-FKBW.

Ste-Anne-de-Bellevue, Canadian Aviation Heritage Centre (CAHC), Macdonald Campus, McGill University, 21,111 Lakeshore Road.

Fairchild FC-2 Razorback, replica being restored.

 (Bull-Dozer Photo)

Bristol (Fairchild) Bolingbroke Mk. IV, RCAF (Serial No. unknown), being restored.

Blériot XI, replica being restored.

Fleet 80 Canuck (Serial No.), being restored.

Stinson 10A Voyager (Serial No.), being restored.

St. Hubert

Boeing-Stearman A75N1/PT-17 Kaydet (Serial No. 75-397), C-FCDH.

Boeing-Stearman A75N1/PT-17 Kaydet (Serial No. 75-7875), CF-DGS.

St. Hubert, Québec Aerospace Museum (QAM), Musée de l’aérospatiale du Québec, 4625 rue Leckie.  Pierre Gillard, Director General, 6575 Chemin de la Savane, Saint-Hubert, QC, Canada, J3Y 8Y9. 450-468-4465.  pgillard@sympatico.ca.

 (Doug Jermyn Photo)

 (Pierre Gillard Photo)

Avro CF-100 Canuck Mk. 5 (Serial No. 18760), (Serial No. 100760), 425 Squadron, previously mounted on a pylon at St. Hubert, it has been dismounted.

Avro Canada CF-100 Mk. 5.  Premier intercepteur “tous temps” de conception et de fabrication canadienne, le CF-100 constitua pour la Canada l’épine dorsale du système de défense aérienne de l’Amérique du Nord dans les années d’après-guerre et de “guerre froide”. Sans posséder la maniabilité de son contemporain le F-86 Sabre (un chasseur), le CF-100 était apprécié pour sa versatilité et ses Capacités de vol à haute altitude. Il demeura en service pendant trente ans et ne fut retiré qu’en 1981, après avoir servi comme intercepteur, appareil de contre-mesure électronique, remorqueur de cibles et avion d’entraînement.

BD-5B (Serial No. 1271), C-GAJF.

BD-5B.  Conçu au début des années 70 par James Richard Bede, le BD-5 est un avion qu’on achète en “kit” et qu’on assemble soi-même. Véritable révolution dans le monde de l’aviation au moment de sa sortie, le BD-5 connaît encore aujourd’hui beaucoup d’adeptes du fait de son coût raisonnable, de sa taille minuscule, de son allure sportive et de ses performances surprenantes. L’exemplaire du musée, une version B, a été légué par Claude Élie et Jacques Pinard, ses constructeurs, qui l’ont baptisé “L’Impossible.”

Beechcraft D-18S/C-45H Expeditor Mk. 3NM, CF-ZWY-X.

Bell CH-136 Kiowa Helicopter (Serial No. 136211).

Blériot XI, replica

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3521026)

Bristol (Fairchild) Bolingbroke RCAF (Serial No. 702), 22 Nov 1939. 

Bristol (Fairchild) Bolingbroke, RCAF (Serial No. 10121), painted to represent RCAF (Serial No. 9120).

Bristol (Fairchild) Bolingbroke.  Construits sous licence par la compagnie Fairchild de Longueuil durant la Deuxième guerre mondiale, le Bolingbroke était en fait la version canadienne du Bristol Blenheim britannique. Les premiers Bolingbroke étaient destinés à la patrouille côtière à partir de la base de Sydney en Nouvelle-Écosse. Les versions subséquentes servirent surtout à l’entraînement (notamment à l’aéroport de Saint-Hubert) comme avion-école de bombardement et de tir et pour le remorquage de cibles. Trois versions ont été produites. L’exemplaire du musée est la dernière version, produite à Longueuil de 1942 à 1943 à plus de 600 exemplaires. Il fut acquis grâce à une contribution de 70,000$ de la Fondation McDonald-Stewart. L’appareil fait présentement l’objet d’une ambitieuse restauration. Seulement treize de ces avions ont survécu dans les musées du monde.    

Restauration du Bristol (Fairchild) Bolingbroke:  Notre exemplaire du Bristol/Fairchild 149 Bolingbroke (l’un des treize seulement encore existant dans les musées du monde) fait présentement l’objet d’une ambitieuse restauration de la part d’une équipe de bénévoles. Le défi est de taille! Par exemple, lors de son acquisition, l’appareil était à toute fin pratique une carcasse vide dépourvue de toute instrumentation. D’importants travaux de recherche ont donc été requis et se poursuivent.

La restauration ne vise pas à remettre l’appareil en état de vol. Elle sera de type esthétiquement correcte. Par exemple, les sections intérieures apparentes (le nez surtout) seront restaurées de manière à êtres historiquement correcte. C’est à dire: le panneau d’instruments, les commandes moteurs, la section du navigateur et du bombardier (la personne) seront restaurés ou reconstruits. Mais les connections hydrauliques, pneumatiques ou électrique ne seront pas refaites. Toutefois, si possible, les surfaces de contrôles seront raccordées et fonctionnelles. Par ailleurs, le plus de métal original seront conservé, s’il est récupérable. Si du nouveau métal ouvragé est requis, de l’aluminium de type aviation sera employé et des rivets ressemblant aux originaux seront employés.

 (Bill Larkins Photo)

Burnelli CBY-3 Loadmaster, CF-BEL, Montreal, May 1948. 

Burnelli CBY-3 Loadmaster, CF-BEL-X.

 

Consolidated PBY-5A Canso A, RCAF (Serial No. 9830), c/n/ CV-264,712, Reg. No. C-FPQK.  1942.  This aircraft has been moved, new location TBD.  Cet avion a été déplacé, nouvel emplacement à déterminer.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3388267)

Consolidated PBY-5 Canso A, RCAF (Serial No. 11040), AK-D, No. 408 Sqn,  2 Apr 1951. 

Canadian Vickers PBY Canso.  Appareil amphibie fabriqué en 1943 à Saint-Hubert par la Canadian Vickers. Le Canso représente en fait la version canadienne du PBY Catalina construit sous licence de la Consolidated Aircraft de San Diego. L’exemplaire du musée servit d’abord pour faire la lutte aux sous-marins allemands dans le golfe du Saint-Laurent lors de la Deuxième guerre mondiale. Converti après la guerre en appareil de recherche et sauvetage, il fut ensuite acquis en 1961 par le gouvernement du Québec, qui en fit un bombardier d’eau. Il fut d’ailleurs le premier Canso au monde à faire l’écopage avec des réservoirs intérieurs.

 (RCAF Photo)

de Havilland Canada CT-120 Chipmunk, RCAF (Serial No. 18012).

de Havilland Canada CT-120 Chipmunk, CF-CXI.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3521772)

Douglas CC-129 Dakota Mk. IV, RCAF (Serial No. KN511), 28, June 1949.  

Douglas CC-129 Dakota, RCAF (Serial No. 12253), C-FDTD.

Douglas DC3.  Développé dans les années 1930, le DC3 connut dès sa sortie un succès fulgurant, s’accaparant en quelques années 90% du marché mondial du transport aérien. D’une longévité exceptionnelle, près de 3000 DC3 volaient encore dans les années 1990. Construit en 1944, l’exemplaire du musée provient d’un don de Transports Canada en 1992, qui en fut son dernier propriétaire. L’appareil avait d’abord connu une carrière militaire (sous la désignation C-47) durant la Deuxième guerre mondiale, effectuant du remorquage de planeurs, largage de parachutistes, transport de troupes et de matériel, évacuation de blessés, etc. Converti en avion de transport civil chez Canadair, il vole de 1947 à 1958 pour Trans-Canada Airlines, cumulant pour cette compagnie 28 508 heures de vol. En 1986, à l’occasion du 50e anniversaire de Transports Canada et de l’Exposition universelle de Vancouver, l’appareil réalise la traversée du Canada d’est en ouest en 7 jours.

Dassault Breguet CC-117 Mystère Fan Jet Falcon 20 (Serial No. N333AV).

 (Virtual Aircraft Museum Photo)

Fairchild F-11 Husky, CF-EIO. 

Fairchild F-11 Husky, C-GAJF.

Fairchild F-11 Husky, CF-EIM.

Fairchild F-11 Husky, CF-SAQ.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390321)

Fairchild FC-2, RCAF (Serial No. G-Y--), Ottawa, Ontario, 1928. 

Fairchild FC-2 Razorback.

Fleet 80 Canuck.

Gazuit-Valladeau Belgian II-B, CF-BSQF.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390610)

Grumman G-44A Widgeon, Pacific Western Airlines, Kemano, BC, 1951.  

Grumman G-44A Widgeon, CF-NOX.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4327232)

Flying Officer A.E. Jarvis instructs students on a Link Trainer at Initial Training School, Toronto, 25 July 1940.

Le lieutenant d'aviation A.E. Jarvis enseigne aux élèves un formateur Link à l'école de formation initiale, Toronto, 25 juillet 1940.

Link Trainer.

Link Trainer.  La Fondation Aérovision Québec procède actuellement à la restauration de deux simulateurs de vol Link Trainers datant des années 40. Ces exemplaires, d’une rareté extraordinaire, constituent un défi de taille pour l’équipe de bénévoles en charge de leur restauration. D’importantes recherches ont notamment été nécessaires pour mettre la main sur la documentation technique des systèmes. À leur façon, les Link Trainers représentent un des joyaux de notre collection.  QA&SM.

North American P-82 Twin Mustang, 1/10th scale replica.

North American P-82 Twin Mustang (Réplique à échelle réduite).  Étrange dérivé du célèbre P-51 Mustang, le Twin Mustang se caractérisait par un fuselage double comportant deux cockpits (mais seul le cockpit de gauche disposait de la totalité des équipements de vol). Il a été conçu en 1944 pour répondre à une demande de l’armée de l’air américaine qui exigeait un chasseur d’escorte à très long rayon d’action. La configuration double du Twin Mustang permettait de réduire la fatigue des pilotes, lesquels se partageaient l’ouvrage durant les longues envolées. Le Twin Mustang servit au cours de la Guerre de Corée jusqu’en 1952. L’exemplaire du musée, don de M. Jean Gilbert, est une réplique d’environ 5 mètres d’envergure, conçue pour voler.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3390979)

Sopwith F.1 Camel, RAF, ca 1918. 

Sopwith F.1 Camel, ¾ replica. (Serial No. B7270).

Sopwith Camel F.1 (Réplique à l’échelle 3/4).  Le Sopwith Camel était un chasseur biplan qui connut beaucoup de succès durant la Première guerre mondiale. Il était en effet d’une maniabilité exceptionnelle, ce qui en faisait un avion idéal pour les combats tournoyants. C’est à bord d’un de ces avions que le Canadien Roy Brown abattit le célèbre Manfred Von Richthofen, mieux connu sous le surnom de “Baron Rouge”. L’exemplaire du musée est une réplique à l’échelle 3/4, don de feu monsieur Elvie Laurence Smith.

 (USAF Photo)

Schweitzer 2-22E Glider, N5824V, USAF Academy.

Schweitzer 2-22 Glider, CF-ZEG.

 (NASA Photo)

Stinson 105 Voyager (HW-75), 19  Mar 1940.

Stinson 10A Voyager.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3583158)

Supermarine Spitfire Mk. VI, RCAF (Serial No. X4492), 26 Feb 1944.

Supermarine Spitfire ¾-scale replica.

 (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3584763)

Vickers Viscount, Rockcliffe, 23 Mar 1953. 

Vickers Viscount 757, CF-TID-X.

Vickers Viscount 757.  Construit dans les années 50, le Viscount fut le premier appareil de transport commercialisé utilisant des turbopropulseurs. De 1957 à 1969, la flotte de Trans-Canada Airlines/Air Canada en comptait une cinquantaine. L’exemplaire du musée fut acquis d’Air Canada par Pratt & Whitney, qui en fit un banc d’essai pour ses moteurs. Pour cette tâche spécifique, un cinquième moteur (expérimental) affublait le nez de l’appareil, ce qui explique le nez tronqué de l’exemplaire du musée. Dans les années 80, Pratt & Whitney fit don de l’appareil à l’École nationale d’aéronautique située à Saint-Hubert, qui par la suite le légua au musée.

St. Hubert, Canadian Forces Base Montréal

 (Dutch Photo)

Bell CH-136 Kiowa Helicopter (Serial No. 136211), No. 438 Squadron, mounted on a pylon. St Hubert, CFB Montreal, Quebec.  No. 438 Squadron flew the CH-136 from 1982 to 1995.

St-Hyacinthe

Supermarine Spitfire Mk. XVI (Serial No. SL542), ExReg. No. N2289J.  This aircraft has been sold to a buyer in England.  Cet avion a été vendu à un acheteur en Angleterre.

Saint-Jean-sur-Richelieu, Canadian Forces Base St Jean/Base des Forces canadiennes St Jean

 (Author Photos)

Avro CF-100 Canuck Mk. 2 (Serial No. 18104), (Serial No. 100104).

Canadair CT-133 Silver Star (Serial No. 133678).

Canadair CT-133 Silver Star (Serial No. 133133), painted as (Serial No. 133333).

 (Alain Rioux Photo)

 (Lucky Al Photos)

Canadair CF-104D Starfighter (Serial No. 12784), (Serial No. 104784).

Saint-Jean-sur-Richelieu, College Militaire Royale (CMR)

 (Author Photos)

Avro CF-100 Canuck Mk. 5 (Serial No. 18746), silver, located facing the main parade square. 

St Jerome Chrysostome, Frontiers Military Aviation Museum (FMAM)/Musée de l'aviation militaire des frontières

Beechcraft D-18S/C-45H Expeditor (Serial No. 1419), C-FDWS.

Douglas DC-3 Dakota (Serial No. 9041), CF-FST.  Parts, St-Félicien Air Services.

607 civil variants of the Douglas Commercial DC-3; and 10,048 military C-47 Skytrain and C-53 Skytrooper variants 
were built at Santa Monica, California, Long Beach, California, and Oklahoma City. 4,937 were built under license in
the Soviet Union (1939–1950) as the Lisunov Li-2 (NATO reporting name: Cab). 487 Mitsubishi Kinsei-engined aircraft
were built by Showa and Nakajima in Japan (1939–1945), as the L2D Type 0 transport (Allied codename Tabby).
None were built in Canada, but many have been refurbished at a number of Canadian plants including Winnipeg and Montreal.
The RAF and the RCAF designated the aircraft as a Dakota.
The Greenwich Aircraft Corp DC-3-TP is a conversion with an extended fuselage and with Pratt & Whitney Canada
PT6A-65AR or PT6A-67R engines fitted.
607 variantes civiles du Douglas Commercial DC-3; et 10 048 variantes de C-47 Skytrain et C-53 Skytrooper
militaires ont été construites à Santa Monica, en Californie, à Long Beach, en Californie et à Oklahoma City. 4 937 ont été construits sous licence en Union soviétique (1939–1950) sous le nom de Lisunov Li-2 (nom de l'OTAN: Cab). 487 avions à moteur Mitsubishi Kinsei ont été construits par Showa et Nakajima au Japon (1939–1945), en tant que
transport L2D Type 0 (nom de code allié Tabby). Aucun n'a été construit au Canada, mais plusieurs ont été rénovés dans plusieurs usines canadiennes, dont Winnipeg
et Montréal. La RAF et l'ARC ont désigné l'avion comme Dakota. Le Greenwich Aircraft Corp DC-3-TP est une conversion avec un fuselage allongé et des moteurs PT6A-65AR ou
PT6A-67R de Pratt & Whitney Canada montés.

Noorduyn UC-64 Norseman (Serial No. TBC), Reg. No. N79902, N790K.

Thetford Mines

 (Luc Lemieux Photo)

McDonnell CF-101B Voodoo (Serial No. 101051), mounted on a pylon.

2 Canadian Division Support Base Valcartier/Base de soutien de la 2e Division du Canada Valcartier

 (Author Photo)

Bell CH-136 Kiowa Helicopter (Serial No. 136205), mounted on a pylon, 430 Squadron.

 (Author Photos. 2011)

 (Mike Kaehler Photo)

Canadair CL-13 Sabre Mk. 2 (Serial No. 19118), painted as (Serial No. 19430).

 (Philippe Colin Photos)

Canadair CL-13 Sabre Mk. 2 (Serial No. 19118), painted as (Serial No. 19430), Canadian Forces Base Valcartier, Québec.

 (Author Photos)

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104774).  On display at 5 Area Support Group (5 ASG), LFQA.

Val d’Or

 (Carl Pendault Photo via Mark Moxley-Knapp)

Canadair CT-133 Silver Star (Serial No. 133167), (Serial No. 21167), silver, mounted on a pylon.

This aviation handbook is designed to be used as a quick reference to the classic military heritage aircraft that have been flown by members of the Canadian Air Force, Royal Canadian Air Force, Royal Canadian Navy, Canadian Army and the Canadian Forces. The interested reader will find useful information and a few technical details on most of the military aircraft that have been in service with active Canadian squadrons both at home and overseas. 100 selected photographs have been included to illustrate a few of the major examples in addition to the serial numbers assigned to Canadian service aircraft. For those who like to actually see the aircraft concerned, aviation museum locations, addresses and contact phone numbers have been included, along with a list of aircraft held in each museum's current inventory or on display as gate guardians throughout Canada and overseas. The aircraft presented in this edition are listed alphabetically by manufacturer, number and type. Although many of Canada's heritage warplanes have completely disappeared, a few have been carefully collected, restored and preserved, and some have even been restored to flying condition. This guide-book should help you to find and view Canada's Warplane survivors.

Order book: http://bookstore.iuniverse.com/Products/SKU-000136656/Canadian-Warplanes.aspx.

Order e-book: http://bookstore.iuniverse.com/Products/SKU-000136656/Canadian-Warplanes.aspx.

Order book in Canada:

http://www.chapters.indigo.ca/books/Canadian-Warplanes-Harold-A-Skaarup/9781440167584-item.html?ikwid=harold+skaarup&ikwsec=Books.

http://www.kobobooks.com/ebook/Canadian-Warplanes/book-A-1j_Vj7wEif37C4PAMqfw/page1.html?utm_source=indigo&utm_medium=web&utm_campaign=retailer&ikwid=harold+skaarup&ikwsec=Books

http://www.amazon.ca/Canadian-Warplanes-Skaarup-Harold/dp/1440167583/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1322339022&sr=1-1

Nook book: http://www.barnesandnoble.com/w/canadian-warplanes-harold-a-skaarup/1108823626?ean=9781440167591&itm=10&USRI=Harold+Skaarup

Ce manuel de l'aviation est conçu pour servir de référence rapide aux aéronefs classiques du patrimoine militaire qui ont été 
pilotés par des membres de l'Aviation canadienne, de l'Aviation royale canadienne, de la Marine royale canadienne, de
l'Armée canadienne et des Forces canadiennes. Le lecteur intéressé trouvera des informations utiles et quelques détails
techniques sur la plupart des avions militaires qui ont été en service avec des escadrons canadiens actifs au pays et à l'étranger.
100 photographies sélectionnées ont été incluses pour illustrer quelques-uns des principaux exemples en plus des numéros de
série attribués aux avions de service canadiens. Pour ceux qui aiment réellement voir l'avion concerné, les emplacements,
adresses et numéros de téléphone des musées de l'aviation ont été inclus, ainsi qu'une liste des avions conservés dans l'inventaire
actuel de chaque musée ou exposés en tant que gardiens au Canada et à l'étranger. Les avions présentés dans cette édition sont
classés par ordre alphabétique par constructeur, numéro et type. Bien que bon nombre d'avions de guerre du patrimoine canadien
aient complètement disparu, quelques-uns ont été soigneusement récupérés, restaurés et préservés, et certains ont même été remis
en état de vol. Ce guide devrait vous aider à trouver et à voir les survivants des avions de guerre du Canada.